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December 30, 2020
구글은 그것이 벨기에서 데이타 센터 캠퍼스에 착수하려고 하는 파일럿에서 일석 이조의 효과를 올리기를 (그리고 잠재적으로 세번째 것) 희망하고 있습니다.
거리 기슈플랭의 구글 데이타 센터 팀은 디젤 발전기 대신에 리튬-이온 배터리를 생생한, 생산 연산 로드 중 3MW를 위한 전력 백업으로 이용할 것입니다 - 구글을 위한 첫번째.
주로, 그들이a) 배터리가 전통적 데이타 센터 백업 발생기을 실용적 대체이고b) 대규모 에너지 저수지식 발전소가 장착된 데이타 센터가 그것의 지역 전력망을 균형화시키는 것을 도울 수 있다고 증명하기를 희망한다고 모드 텍스에가, 탄소 자유 에너지 납이 구글검색을 하는데, 우리에게 말했습니다.
세번째 계획은 더 아주 매우 있습니다. 텍스에와 그녀의 팀은 구글의 전체적 하부 구조 포트폴리오로의 인테그레이팅 배터리를 시작하기 위해 조종사를 기회로 봅니다. 그들은 프로젝트가 신호를 배터리가 지금 스케일링될 수 있는 대용량 에너지 저장을 위한 성숙한 시장에 준비된 기술인 시장에게 보낼 것으로 기대합니다.
회사는 데이터 센터가 카본 프리 전기 격자를 "고정시킬 수 있다고 증명하고 싶습니다."데이터 센터는 백업을 위해 현장인 많은 에너지를 축적하여야 합니다. 그것이 디젤의 모양으로 연료를 공급하고 오직 유틸리티 작동중지가 있을 때만 그것을 방출하는 것 에너지가 앉히는다는 것을 의미하는 저장은 시간의 100 퍼센트를 거의 낭비합니다. 거기가 발생되는 재생 에너지가 충분히가 아닐 때 재생에 의해 강화된 전력망은 초과하는 재생 에너지를 축적하기 위해 그것에 연결된 데이터 센터를 사용할 수 있고 때때로 그것을 방출합니다.
이것은 재생 에너지와 하나 위치에서 상응하는 에너지 소비 대, 시계의 주위에 있는 재생 에너지와 구글 데이터 센터를 강화하는 것을 향한 주요 단계가 다른 곳에서 발생시킨 첫번째개 중 하나입니다.
이것은 추구 구글이 얼마 동안 가졌다는 것 이 (그것이 2016년에 문제의 범위의 윤곽을 그리는 논문을 발표했습니다) 지만, 처음으로 데이타 센터 산업 회의에, 그리고 후에 더 많은 청중을 겨냥한 발표에서, 단지 공식적으로 작년에 대해 대화하기 시작했습니다. 회사는 올해 2030년까지 24시간 내내 재생 에너지와 모든 그것의 데이터 센터를 강화하기로 약속했습니다.
그것은 이 추진을 이끌기 위해 텍스에를 고용했습니다. 테슬라에 5년 뒤에 지난 5월 가담했으며, 그 곳에서 그녀는 산업적 에너지 저장 제품을 위한 제품 관리를 이끌었습니다.
텍스에는 벨기에서 구글 데이타 센터 조종사를 위한 배터리를 공급하는 상인을 명명하는 것을 거절했지만, 프로젝트가 꽤 잘 알려져 있는 실체, 산업에서 "뛰어난 에너지 저장 조립업체 중 하나에 의해 팔리는 시장에서 이미 존재한 제품을 사용한다고 말했습니다."
공기 오염 백업 발생기는 좀처럼 사용되지 않는 데이터 센터 - 또는 병원과 같은 중요한 기반 시설의 다른 어떤 종류 -에서 필요악이지만 불가피했습니다. 벨기에서 조종사는 기후에게 해를 입히는 어떤 것부터 그것이 나아질 수 있도록 도와 주는 어떤 것까지 데이타 센터 전력 백업을 돌리기 위해 시도입니다.
전세계에 배치된 모든 디젤 연료 보급 데이타 센터 백업 발생기의 전체 발전용량이 20 기가와트 이상이라고 구글은 추정하며, 그것이 재생 에너지 저장을 위한 막대한 기회의 철자할 수 있습니다.
구글만이 디젤 발전기로 다른 길로 가는 것을 기대하는 데이타 센터 운영자는 아닙니다. 가동 시간 연구소의 분석가에 따르면, 2019년까지 거슬러 올라가 적어도 생성기에 대한 대안을 탐구하는 다수 시범 사업이 있다고 주요 공동위치 공급자가 1까지 포함합니다.
마이크로소프트, 구글의 클라우드 컴퓨팅 마켓에서 2개의 강력한 라이벌 중 하나는 적어도 2012년 이후로 이것을 파악하려 하고 올해 2030년까지 그것의 "디젤 연료에 대한 의존성을 마치기로 약속했습니다.올해 "또한, 디젤 발전기을 가능한 대체제 중 하나로서 기술을 보면서, 마이크로소프트는 수소 연료 자동차 연료 세포와 데이타 센터 랙을 강화하기 위한 성공적인 시험을 발표했습니다.
구글이 지금 그것의 파일럿에 착수하고 있다는 2 주된 이유가 있다고 텍스에가 설명했습니다. 처음으로, 배터리 기술은 거대 기술기업의 신뢰성과 품질과 비용 요구사항을 충족시키기에 충분히 성숙했습니다. 두번째로, 회사는 주어진 순간에 더 잘 연산 로드가 요구하는 전력의 양과 예방 이용가능출력의 양을 정렬하기 위해 배우면서, 그것이 데이타 센터 전기 기반시설을 관리하는 방법으로 약간의 타결을 최근에 만들었습니다.
일반적으로, 데이타 센터가 굽힐 수 없는 부하 또는 권력의 단식도르래로 보여진다고 그녀는 말했습니다. 다시 말하면, 시설이 전체 로드는 10MW이면, 통상적인 접근방법은 보조 전력의 10MW이라는 것을 보증하는 것입니다. 구글은 굽힐 수 없는 블록으로서 전체 로드를 처리하고 내력이 그것이 요구되는 설비와 지속 기간에서 이어지는 어플리케이션에 의해 요구된 채로 더 팽팽하게 예방 내력과 일치하지 않는 것을 배웠습니다.
전형적인 날에, 벨기에서 데이타 센터 배터리 충전실은 그리드 서비스를 로컬 전송 시스템의 운영인 이리어에게 제공할 것입니다. 배터리가 명목상 유틸리티 주파수로부터 일탈에 응답하면서, 자동적으로 그리드에 세대와 소모 사이에 비대칭을 흡수하기 위해 청구하거나 방전될 것이며, 그것이 유럽에 50 Hz이고 그리드 운영자에 의해 확립된 통치를 기반으로, 텍스에가 말했습니다.
유틸리티 작동중지가 있다면 배터리는 그리드 서비스와 스위치를 백업 작업에게 제공하는 것을 멈출 것입니다. 파일럿 시스템은 교정에서 발전기 중 하나를 대체하고 있고 따라서 현장이 사업용 전력을 잃으면 그것이 디젤 발전기와 평행하게 운영할 것입니다.
유럽에서 그와 같은 그리드 균형을 잡계획의 참가자를 위한 수많은 프로그램이 있습니다. 참가자들은 그것이 필요할 때 에너지를 기여해서 돈을 받고 그것이 이유 텍스에의 팀이 조종사가 경제적으로 일할 것으로 기대하 의 일부입니다.
유럽 데이터 센터 업체들의 협회는 올해 초 그리드 평형화에서 데이타 센터 참여를 정식화하기 위해 유럽연합 관계자들에게 로비했고 세금 우대 조치와 같은 정부 인센티브를 확립한다고 DCK은 밝혔었습니다. 그들의 인센티브를 위한 주장은 필요한 에너지 저장이 그렇지 않았다면 너무 비쌀 것이라는 것이었습니다.
구글의 계산의 일부인 장려금"에 대한 어떤 기대가 없다고 텍스에는 말했습니다. 그들은 에너지를 파는 것으로부터 기술의 비용 바깥쪽에 균형화시키기 위한 전력망에 매출을 기대합니다.
- 그리고 그것이 여러 반복이 모든 이동 부품이 함께 일하게 하도록 요구할 수 있다고 그녀가 받아들이 - 조종사들이 그것의 목표를 때리면 그것은 구글의 하이퍼 스케일 데이터 센터의 대량 세계적 통신망을 가로질러 개념을 평가하기 쉽지 않을 것입니다. 주요 장애물은 세계 의 여러부분에서 그리드 평형화를 위해 변화하는 에너지 시장 규제와 규칙일 것입니다.
높은 수준에 그러나 해결책은 어떠한 그리드의도 근본적 필요를 늘 서빙할 것이라고 텍스에는 말했습니다. 그리드 운영자들은 그들의 시스템을 균형화시키기 위해 어디든지 에너지 매장량을 필요로 하며, 그것이 이론적으로 결국 그 장벽을 낮추기 위해 일하여야 합니다.
