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July 29, 2021
양쪽 아시아와 유럽에서 나프타를 위한 공급 부족은 유럽에 대한 미국 나프타 출하의 결과를 초래한 US-식자재원산지정보 화물을 위한 지역과의 줄다리기가 아시아에 대한 공급을 감소시키는 동안 7월 도착을 위한 몇 년 중 최고치에 이르는 것을 봤습니다.
일반적으로 아시아는 초과하는 유럽을 위한 수단이고 미국 나프타 화물선이지만, 그러나, 단단한 유럽 부분과 낮은 정련 실행은 최근 몇주 동안 미국 걸프 연안 나프타 화물선과 경쟁하여 아시아와 유럽을 떠났습니다.
선적 정착물은 6월 내에 로딩한 724,000 mt로부터 아래로여 7월 로딩 프로그램을 위한 약 532,000 mt와 시장내 정보 제공자들과 S&P 세계적이 플랫츠의 무역 흐름 소프트웨어 크플라우로부터의 데이터에 따르면, 5월에 로딩된 914,000 mt로 감소된 아시아 수출에 대한 미국 걸프 연안을 보여주었습니다. 시장내 정보 제공자들은 USGC와 아시아 사이의 구조적 재정거래가 매월 300,000-500,000 mt를 정렬시킨다고 말한 반면에, 추가적 화물은 경제적 재정거래 일에 위에 발송합니다.
무역업자들이 그들의 화물을 위한 가장 유리한 수단을 선택했고 적어도 174,000 양쪽 여행 옵션으로 예약된 재정거래 나프타의 mt가 유럽 안으로 나아가도록 된 것처럼, 여러 정착물은 양쪽 아시아와 대서양 양안 옵션을 가지고 있기 위해 또한 주목되었습니다.
유럽 양에 대한 전형적인 USGC가 경제계들에 따르면 달마다 약 200,000 mt에 있지만, 7월 금고 날짜 등장을 위해 399,000 mt로 특히 상승했다는 것을 가까운 4년 최고, 크플러 데이터가 보여주었습니다. 크기는 주로 석유화학제품의 원료가 등급이라는 것 이고, 또한 8월 등장을 위해 고상한 채로 남아 있을 것으로 예상되나, 시장내 정보 제공자들은 이것이 유럽에서 긴장을 완화하도록 불충분했다고 말했습니다.
"그것이 정말로 우리가 그 배럴을 필요로 한다고 느낀다"고 원천은 말했습니다.
높은 크래커 실행, 비싼 LPG 상승 나프타 수요
LPG가 하계 주기 동안 계절에 맞지 않는 밀착도를 보고 있었던 것처럼, 아시아와 유럽의 석유 제조사들은 LPG에 반대하여 나프타 활용률을 극대화하고 있습니다.
게다가, 아시아가 6월 H2에서 시작된 새로운 크래커로부터 또한 수요 증가를 경험한 반면에, 긍정적 올레핀 수익이 양쪽 지역에서 가득 찬 가동 비율 위의 크래커 킨을 유지했습니다.
CFR 동북아 에틸렌이 C+F 일본 나프타로 퍼진 핵심은 6월 29일 이후로 통합된 생산자들을 위해 250달러 / mt의 전형적 균형점 위에 있었고, 안에 떠돌았고 그 $ 7월 15일, 플랫츠 데이터 이후 통합되지 않는 생산자들을 위한 300-$350/mt 전형적 균형점 수준이 나타났습니다. 이 긍정적 올레핀은 석유화학제품 원료로서 강화된 나프타 수요를 가장자리를 붙입니다.
시장 참가자들은 나프타 구매 의욕을 반영할 유럽에서 8월 에틸렌과 프로필렌 산업 약정 가격을 해결을 밀접하게 애스 잘 모니터링합니다.
유럽 나프타 힘이 지속합니다
유럽의 나프타 시장이 7월 말을 향하여 최고로 오르고 휴가철에 일치하여, 상승하는 휘발유 소비로 인해 8월초까지 곤경으로 남아 있을 것으로 예상된다고 소식통이 말했습니다.
나프타 혼합 스톡 수요의 이 증가는 더욱 낮은 정유 가동 비율로부터 공급 부족을 악화시킵니다. 그러나 러시아로부터의 경 증류 수출에 대한 금지는 더 덜 떨어지는 국내 휘발유 가격을 고려해서 가능성이 있습니다, NWE에 대한 8월 나프타 등장이 국내 정유에 상당한 진행 중인 유지 관리로 인해 가장자리에 더 높을 수 있을 뿐입니다.
"8월이 더 높게 조금을 수출한다고 우리는 예상한다"고 원천은 말했습니다.
요소의 조합은 신선한 몇 년 중 최고치에 마무리되는 것으로 나프타 CIF NWE 결함이 퍼진 페이퍼 시장에 반영된 실질적 지지체로 이어졌습니다.
8월 나프타 CIF NWE 제품 선물 매도가 7월의 시작 이후로 2-겹 이상 위로 1.55달러 / 비에 있는 앞 달과,와 2017년 11월 27일 이후 최고치.
혼합 옆에, 마진은 가정적으로 NWE에서 휘발유를 위해 보인 상승에도 불구하고 상대적으로 안정적인 채로 남아 있었고 석유로, 지중해가 지지하는 나프타 균일 가격을 요구합니다. RBOB 앞 달 8월 스왑 계약과 동등한 브렌트 최첨단 사이의 차이가 7월의 시작 이후로 7월 27일, 16.5% 성장에 23.48달러 / 비에 마감된 반면에, 휘발유를 위한 새로운 관심이 서부 더 나은 승강 감정으로 유출합니다. 확대는 일반적으로 서부에서 휘발유 재정거래를 위한 정서를 측정한 것을 사용됩니다.
휘발유의 약 139만 8000 mt가 적어도 124만 2000 mt가 지금까지 7월과 USGC를 위한 나머지에 대서양 해안 행인 채로, 미국에 유럽 도착지에서 흘러나온다고 추정된다는 것을 크플러 자료가 보여주었습니다. 6월 동안 전체가 175만 4000 mt에 있었다는 것을 크플러가 보여주었습니다.
유럽의 경쟁에 의해 추진된 아시아 나프타
초과하는 나프타에 함께, 아시아는 141.475달러 / mt에 2016년 1월 6일에 더 높7월 27일 아시아 마감에 있는 133.45달러 / mt의 가까운 6개월 최고치에 대한 결재 월 런던 국제석유거래소의 북해산 브렌트유 원유 선물에 대한 CFR 일본 나프타 물리적 결함, 위로 당일에 3.525달러 / mt와 지난으로 끌어올리면서, 가는 유럽과 나프타 화물과 경쟁하기 위해 청산하여야 했다는 것을 플랫츠 자료가 보여주었습니다.
아시아가 6월 로딩 프로그램에서 180만으로부터 단지 7월 로딩 프로그램의 약속이 되어 있는 150만 mt에 의해서 아래로인 유럽 화물의 더 적은 양을 볼 예정이라는 것을 플랫츠 데이터가 보여주었습니다.
